德國(guó)燃油濾清器模塊,瑪樂(lè)燃油濾清器模塊 ，MAHLE燃油濾清器模塊
德國(guó)燃油濾清器模塊,瑪樂(lè)燃油濾清器模塊 ，MAHLE燃油濾清器模塊
燃料調(diào)節(jié)的改進(jìn)
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| 馬勒KM35燃油濾清器模塊 |
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通過(guò)采用高分離過(guò)濾介質(zhì)并擴(kuò)展其功能范圍，馬勒燃油濾清器模塊*化地調(diào)節(jié)用于燃燒過(guò)程的汽油和柴油燃料。因此，*的燃料壓力通過(guò)集成在燃油濾清器中的壓力調(diào)節(jié)器得以保證。接口數(shù)量的減少對(duì)整車的排放上具有積極的正面作用。
在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用中，馬勒燃油濾清器模塊的功能范圍可以變得更加豐富復(fù)雜。
在產(chǎn)品中，下列功能被集成：避免石蠟沉淀的燃料預(yù)熱；用于部件保護(hù)的燃料冷卻；在噴射系統(tǒng)中以及多種傳感器和開(kāi)關(guān)中用于避免腐蝕損害的水分離。由于在世界市場(chǎng)中使用的不同的燃料質(zhì)量，所以也經(jīng)常使用維修信號(hào)發(fā)送器。
新開(kāi)發(fā)項(xiàng)目
新開(kāi)發(fā)的一個(gè)用于商用汽車的燃料處理系統(tǒng)是馬勒高水準(zhǔn)系統(tǒng)能力的明證。過(guò)去，商用汽車的燃油處理方式由一個(gè)粗濾器、水分離器以及作為獨(dú)立部件的主濾清器組成。現(xiàn)在馬勒已經(jīng)成功地將這些功能以及其它諸多功能集成到柴油燃油濾清器模塊的分離器以及新型高分離過(guò)濾介質(zhì)新設(shè)計(jì)中。馬勒燃油濾清器模塊KM 35為帶有泵組、泵噴油嘴或普通軌的現(xiàn)代高壓噴射系統(tǒng)提供了可靠的保護(hù)——所有的這些僅需要一個(gè)zui為狹小的安裝空間。
現(xiàn)代柴油噴射系統(tǒng)中組件之間的低公差要求過(guò)濾介質(zhì)具有高的分離能力，以便達(dá)到更長(zhǎng)的維修間隔，并且適合于苛刻條件的操作，例如低品質(zhì)燃料。為此，馬勒公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了新型多層過(guò)濾器介質(zhì)。*個(gè)熔噴過(guò)濾器層執(zhí)行一個(gè)深度過(guò)濾器的功能，并經(jīng)由一個(gè)有纖維素載體材料制造的過(guò)濾器擴(kuò)展。與早期的傳統(tǒng)纖維素材料相比，這些多層過(guò)濾介質(zhì)在沒(méi)有相應(yīng)減少使用壽命的情況下更加明顯地提供了較高的顆粒分離效率。
雙層油水分離
馬勒燃油濾清器模塊KM 35中已經(jīng)采用了雙層油水分離，它也很有效地分離了非常精細(xì)的和穩(wěn)定的乳狀液。由于使用集成的并合作用和疏水終端分離器與粒子過(guò)濾器的同軸配置，多層分離過(guò)程確保了發(fā)動(dòng)機(jī)在各種操作條件下有效的燃料處理和可靠的保護(hù)。
馬勒過(guò)濾器模塊KM 35將盡可能多的功能結(jié)合到一個(gè)產(chǎn)品中。模塊化設(shè)計(jì)可以兼顧各種各樣的顧客規(guī)格要求。標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)范圍包括自動(dòng)過(guò)濾放空裝置，該裝置使得更換粗濾器和主濾清器元件以及不含金屬、可*燃燒的過(guò)濾器元件變得更加容易。同時(shí)，馬勒也提供一些可選功能，比如：維修指示器、電加熱、活性水位傳感器、手泵、燃料冷卻器、用于粗濾器的旁路氣閥以及用于主濾清器的塵埃槽。
功能選項(xiàng)范圍包括成本優(yōu)化的，有阻暖風(fēng)裝置增壓器以及智能自調(diào)加熱模塊，該模塊連同過(guò)濾器中的石蠟沉淀一同觸發(fā)激活。
電暖風(fēng)裝置增壓器的廣泛的選擇是經(jīng)由雙金屬傳感器預(yù)熱氣閥以及帶有增長(zhǎng)擴(kuò)展元件的溫度調(diào)節(jié)器。在補(bǔ)給燃料，給過(guò)濾器通風(fēng)時(shí)，即使在zui低操作溫度下，新型泵設(shè)計(jì)也確保了燃料的進(jìn)氣。大量的維修指示器也集成到了帶有備用燃料的應(yīng)用中，比如，FAME（脂肪酸甲酯）或生態(tài)柴油等。
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